En liten tur til Tromsø og sør til Cabo Verde

Som skrevet i tidligere innlegg så var vi framme på Grand Canaria i begynnelsen av november.  Jeg hadde bestilt flybillett for en tur til Tromsø fra Las Palmas.  Ville besøke Vegard og Siri og selvfølgelig barnebarna Isak og Lilja.  lija og isak

Det ble også en tur til Bodø for å besøke min 90 årige mor. Fikk samtidig hilst på søster Wenche og Jeanette, og så var jeg noen dager i Rossfjord hos Arne og Mette.  Jeg fikk kjent litt på vinter mens jeg var nordpå. Det både snødde og sludda flere ganger.  Det var egentlig godt å få kjent på litt høstlig årstid.

Ingri som hele tiden var om bord og passet båten i Mogan hadde  besøk av sin far      Stein Håvard Fjestadsteinhavard og søster Ylvareceived_518577275294339 og de var der  når jeg kom tilbake. 4 dager fikk vi sammen og en liten tur ut på sjøen ble det slik at landkrabbene fikk kjenne litt på sjøbeinet.ombord

Da vi skulle starte båten så skjedde det ingenting. Elektronikken funka ikke og som alltid når en sånn tullfeil oppstår så blir jeg lettere frustrert. For å få start så tyvkoblet vi startmotoren og etter noe  diverse feilleting så fungerte alt igjen. Tror det var fukt.

De siste dagene før avgang så var det å få satellittelefonen opp å gå. Jeg hadde gjort mange forsøk i Tromsø og søkt på internett og bedt om hjelp på facebook.  Alt løste seg da jeg fikk telefonnummeret til Mike.

Mike er Amerikaner og hjelper seilere med pc /data.  Han er et i mine øyne et datageni. Han har laget et kart og navigasjonsprogram som ligger på en USB stikk med innebygd gps.  ( Nimble nav stic)  Vi hadde avtale om å møtes i Las Palmas på Sailors Bay. Jeg skulle ha med PC og satellitt telefon.  Jeg møtte opp til avtalt tid og Mike var der han. Om jeg hadde møtt han i gata så hadde jeg aldri gjettet hvem han var. En liten tynn mann i slutten av 60 åra med grått skjegg, en fillete hatt, langbukse og skjorte. Uten sko eller sandaler som de fleste bruker, og med en liten brun rulletobakksneip mellom fingertuppene. Rimelig tannløs var han, og så på meg over noen skitne briller.  Det bemerket han forsåvidt selv da han spøkefullt sa at han trodde det var tåke, mens det var brillene som var «tåket».  Døm aldri noen etter klær og utseende er noe man tar innover seg etter et møte med Mike. Han anbefales alle som trenger datahjelp.

Da Mike satte seg til med pc og satellitt telefonen så gikk det unna.  At pc n min er norsk hadde ingen betydning. I løpet av halvtimen var program og email m.m lagt inn og så var vi klar for å teste telefonen. Vi dro et stykke unna forstyrrelser og god klar sikt til himmels og så var det gjort. Denne mannen kan sine saker. Han er seiler selv og seiler om vinteren i Caribien og fortalte at han ligger stort sett hele tiden i ei bukt ved St Martin.  På våren går turen via Azorene til Grand Canaria og så er han der fram til han seiler tilbake til Caribien.  Under overfarten fra GC til Cabo Verde fikk jeg testet at jeg hadde forstått hvordan det skulle gjøres. Jeg la ut en liten video på FB av delfiners lek ved båten. ( Ingen video her dessverre)

I Las Palmas fikk jeg også fylt opp de norske gassflaskene slik at nå burde jeg ha gass fram til neste mai- juni. Grand Canaria er mye mer enn badebyer. Ta en tur innover øya folkens. Det er verdt det. received_357754694990428 – Kopi

Steinar Øverli og Reidun Berland kom om bord som nye mannskaper i Las Palmas og 2.12 var vi klare for 850 nautiske ned til Cabo Verde. Det ble en fin seilas nedover. Alle fikk trent seg på nattevakter og seiling. Ei tid fikk vi lite vind så vi måtte brenne en god del diesel, men etter 7 dager var vi framme.

Cabo Verde består av flere øyer og er etter hvert blitt et charter og turistmål. Noen sier at det er de nye Kanariøyene.  Vi gikk inn i den største havna, Mindelo, mindelohvor langt de fleste ligger før de krysser over til Caribien.  Dette er første havna hvor vi har hatt det gule flagget oppe før innsjekk til emigration /custom og stedlige havnepoliti.  Vi la oss inn i marinaen og siden det var søndag så sa de at det var fritt fram og gå på land for alle om bord og at jeg bare måtte møte opp i kontortiden på mandag for innsjekk.  Det ble gjort og det gikk helt av seg selv med stempel i pass osv. Det som var spesielt var at politiet beholder båtregistreringskortet inntil jeg kommer og sjekker ut.

Mindelo er nesten Afrika.afrika Man blir hensatt et stykke ti år eller så tilbake i tid.  Rasta fletter og ihuga kai slengere som vil ha en jobb. De sitter i skyggen under trærne og har alt mulig rundt seg som de prøver å selge.hund

Det lokale markedet er stort, og kjøtt, fisk, grønt og frukt bugner. Fiskerne sløyer og renser dagens fangst av fisk og bodene er stappet av alt man trenger og ikke trenger.received_781601318856135

Øya har ikke mye ferskvann, ferskvann blir produsert av sjøvann og koster ca 2 euro pr 100 liter.

Maten er såpass billig at det er lett å falle for fristelsen til å spise «ute» både lunch og middag.

Nå har vi vært her i 2 dager og blir i minst 2 til.  Vi har bestemt oss for å starte kryssinga på torsdag 13 med et lite håp om at vi rekker fram til Barbados før 31. 12.  Om passat vindene holder seg på 15 – 25 knop så skulle det gå fint.  I øyeblikket er det en del vind så det kan være vi utsetter avgang til lørdag.

I dag har vi gått gjennom sikkerhet og det å være mentalt forberedt på minst 2 til tre uker i sjøen.  For noen kan det i seg selv være en utfordring.  Etter nyttår får dere høre hvordan det har gått. Jeg ønsker alle mine lesere en riktig god jul og et godt nytt år.

Den lengste turen over åpent hav til nå

Da mitt nye mannskap, (Ingri Fjestad) kom ombord i Vilamoura,  ble det bare to tre timer til med landligge før seilasen fortsatte sørover. Det er lov og si at jeg hadde dårlig tid med å seile videre. Værkartet viste at vi kom til å få svake vinder fra sørøst og på slutten når vi nærmet oss den nordligste av Kanariøyene, Lanzarote, så skulle vi få vind fra nord. Og da med mengder av regn.

Før Vilamoura hadde jeg søkt etter en rigger som kunne sjekke den stående riggen ombord på Procyon. Jeg kontaktet Peter Keeling i Vilamoura og fikk tilbakemelding på at det var bare å komme. Her ble jeg en god ukes tid eller så. Riggsjekk ble utført og jeg hadde avtalt med Ingri at det passet å mønstre på i Vilamoura.      vilamoura    Vilamoura er en typisk ferieby i Portugal på Algarvekysten.  Først ble marinaen bygget inne i ei naturlig bukt. Rundt bukta var det først bare bondeland. Så ble det kjøpt opp tomter/land fra grunneier/bonden og turistbyen ble bygget                                                                                      .dp_marina_14065978365a78450a25154

Det var flere norske båter i havna og jeg traff igjen både Oda (Oda og Snuppa) og Martin, (Borge Bull). De skulle samme dag legge seg på svai ved Faro og lurte på om vi ikke ville være med.  Da vi var på tur ut fra Vilamoura samme kvelden møtte vi båtene på tur inn igjen. Det hadde oppstått sykdom på en av dem så de bestemte seg for å returnere.

Jeg fikk utført riggsjekk av stående rigg i Vilamoura og den fikk godkjent i massevis. Det sies at en rigg bør skiftes med jevne mellomrom. Noen sier ca hvert 10 år, andre sier ca 20 år og andre igjen sier at den varer omtrent evig så lenge den blir tatt vare på og ettersett. Det som er sikkert er at wiren på 19mm og strekkfiskene er kraftige og av god kvalitet. Røstjernene er boltet fast langt nedover innvendig. Ikke tvil om at dette er Hallberg Rassy kvalitet i alle ledd.

Jeg begynner å få god dreis på bruk av vindroret som jeg monterte i Brest. Det fungerer som bare det. akter hydrovane Dårlig bilde av hydrovanen da det kun viser “maskinen” Skal legge inn et bedre senere. Veldig fornøyd med at da sliter jeg ikke på den elektriske autopiloten og bruker mindre strøm. Solpanelene gir ikke nok strøm til alt forbruket totalt. Kjøleboksen tar for mye, og  inverteren som gir strøm til pc tar og mye. Pc skal jeg få 12 volt lader til, og så må jeg se hvor jeg ellers kan kutte i strømforbruk.

Plutselig på ei av frivaktene våkner jeg av et brak.  Vinden har dreid og siden vi seiler veldig høyt opp mot vinden så får vi et ufrivillig slag. ( kursforandring)  Ingri som har vakt har ikke mulighet i å foreta seg noe. En av styreboltene til vindroret løsnet og kilte seg slik at roret ble stående hardt over.  Da ble det å henge i badestigen til livet i vann i høy sjø for å få løsnet ut roret. Ingen stor ting, kunne bare ikke seile videre med vindroret på tvers. Bra temperaturen i vannet er til å leve med.

En morra ble vi ropt opp på vhf av en annen norsk båt. Det var “Katja” som jeg traff ute på øya Cies utenfor Vigo.  En liten familie på 4. Far mor og to sønner. Tvillinger. De lurte på om jeg hadde værrapport framover. Vi seilte sammen videre sørover mot Lanzarote.  Neste dag var det totalt blikkstille og vi ropte opp “Katja” og foreslo en stopp med kaffepause.  Og da ble det bading i tillegg til at vindroret ble fikset og satt på plass.   IMG_1734

Denne dagen ble også min første dag med bading i sjøen. Fram til nå har jeg syntes vannet har vært alt for kaldt. Flott å få inspisert båten under vannlinja.

 

 

Siste natta begynte det å blåse og skye til skikkelig. Tordenskyer og mye lyn rundt hele horisonten. Plutselig, ikke langt fra Areciffe på Lanzarote så hadde vi alt rett over oss. Jeg har aldri opplevd lignende. Det lynte noe vanvittig og tordenskrallene var voldsomme. Vi var ikke langt fra Arreciffe og marinaen så det var ok å komme seg innafor moloen og fortøye. Vi ble 3 dager i Areciffe. Det var en tabbe og ikke bli mye lengre.                              Vi seilte ned til sydspissen av Lanzarote til marina Rubicon, men her var det mye dyrere og mindre tilbud til en seilbåt. Og dårligere å ligge. Det kom inn en del dårlig vær som tvang oss til å bli noen dager ekstra.

Endelig kom vi oss avgårde til Grand Kanaria. Lå til ankers forskjellige steder ei ukes tid før vi gikk inn til Mogan hvor jeg kan ha båten fram til den store overfarten. Jeg hadde sjekket ut flere plasser på flere av øyene, men stort sett fullt overalt. Mogan er en fin plass for å være men dårlig plass om man trenger å få utført ting på båten. Ingen båtbutikker og kun et fiskebåt verksted hvor fiskerene selv fikser. Der er ei kran så det er mulig å løfte på land. Men bra til mitt formål nå.                                                               Planen er å komme seg avgårde ca 1.12. Nå sitter jeg å skriver dette i Tromsø. Ingri er ombord og passer båten mens jeg besøker Vegard, Siri, Isak og Lilja.                                        24.11 er det retur til GC.  Jeg ser fram til seilasen ned til Cap Verde og videre over dammen. Et til av flere mål er nå fullført.

 

 

Om venting, feriegjester og full fart sørover Portugals kyst.

Lenge siden jeg har skrevet noe, men det har heller ikke vært noen nye plasser som er “verdt” å skrive om.

Det ble lang liggetid i Vigo, mesteparten av ventinga ble tilbragt til ankers i forskjellige bukter og ute på øya Cies. Flott det, men kan føles litt langsomt når ønsket er å forflytte seg. Oppleves som å være alt for lenge inne på et og samme sjekkpunkt når man egentlig vil ligge langt framme. Gammel hundekjører/finnmarksløp vane.  Steinar Øverli mønstra på igjen 8 september og vi dro ut til Cies hvor vi ble noen dager. Øya ble utforsket på sine tilrettelagte stier. Enda var det en god del turister, men det er tydelig at turiststrømmen er i ferd med å minke.

Vi traff flere norske seilere, noen hadde jeg møtt tidligere, blant annet Oda Taule som seiler alene i sin “Snuppa”. Hun holder på å skrive bok om sin tur for et år siden. Turen hennes i år skal gå til Middelhavet. Hun har egen blogg: “Oda og Snuppa” for den intresserte.

Så kom tåka. Tett som grøt la den seg i området rundt Vigo. Den letta noe utover dagen, sånn i 2 – 3 tia når det var som varmest. IMG_1662 De lokale sa at når den først kom så varte den ofte 4 -5 dager.

Fiskebåter, store og små, var det overalt. Måtte hele tiden være på utkikk etter dårlig merka krabbeteiner og garn. Her trekkes det not, en form for snurpenot, som ble satt og så trukket med det samme. Mannskapet ombord var som jeg kunne se ofte herr og fru??  IMG_1663

Det tok sin tid for montering av solceller. Fikk bare beskjed om at de var forsinket. Ja ja vi er jo i Spania.  Det ble en del byturer. Syklet til høyeste toppen i området og besøkte en borg og vandret gatelangs.  Plutselig så kom vi over en hel vegg med et bilde av et hundespann. Da måtte det bli bilde av bildet.

20180919_131221

Vigo har sin gamle bydel den også, mye industri knyttet mot sjø og hav og ellers alt det en havneby har.

Steinar dro hjem via Lisboa hvor han tok seg et par dager med storby opplevelse. Det var synd vi ikke fikk seilt så mye. Tåka satte en effektiv stopper mange av dagene.

Så kom hele nabofamilien Trasti og Lyrek for noen dager ferie. De var solhungrie, for det ble rett ned i soling på kaia. Tur ut på øya Cies ble det selvfølgelig og løpetur til toppen og bading i kjølig atlanterhav.20181002_175250

Johnny, Trine, Emma, Hanna og Mathias var ombord i 3 dager. Det var veldig trivelig å ha besøk hjemmefra og dempet hjemlengselen. Nå når høsten er kommet og hundetreninga er starta for fullt så sitter nesten 40 år med hundekjøring godt i kroppen.

Så var endelig solceller montert og regninga gjort opp og det var bare å komme seg avgårde sørover. Hadde ikke mannskap med nå, det får jeg ikke før 18 oktober. Seilte hele natta til ut på ettermiddagen neste dag til Nazare i Portugal. Kom inn timen før det ble mørkt. Fortøyde i en trang bås med god hjelp fra en Norsk og en Engelsk båt.  Var et par dager før jeg seilte ned til Lisboa, eller rettere til Caiscais utenfor Lisboa.  Kyststripa er mange plasser bratt og med klipper. Mange av dem full av grotter. Grottene utenfor Lagos er mye besøkt.  Bilde er av det sydvestligste “hjørnet” av Portugal.20181009_094551

I Cascais var det flere norske båter til ankers. Traff en norsk gutt som seilte alene. (Martin Borge Bull) ( Det er forbausende mange unge som seiler alene). Vi dro neste dag sammen med tog inn til Lisboa og trasket rundt i byen. Fikk sett en del men det er begrenset hvor mye det er mulig å få sett på en vandring i løpet av en kort dag.

Så ble det ny nattseilas ned mot Lagos og Faro. Tanken er å finne en rigger som kan se over riggen og eventuelt gjøre noe med den om det trengs.  Ble ikke mye nattseilas, ble natt for motor. Sjøen lå som et stille vannfat. Seilte kanskje 3 timer totalt så må nok fylle opp med diesel før overfarten til Kanari øyene, og diesel koster sine 15 kr literen.  Bilder fra klipper med grotter utenfor Lagos.

Underveis hadde jeg funnet en rigger via anbefaling på FB. Han holder til i Vilamoura på Algarvekysten. Ganske nærme Albufeira som sikker flere har hørt om.  Han var positiv så da får vi se hva det blir til etterhvert.  Nå befinner jeg meg i Vilamoura, en typisk ferieby som er bygd opp rundt en marina. Mange og lange strender på begge sider av byen. Alt ser helt nytt ut og byen består av hoteller og restauranter. En bra marina og 200 kr natta. Den billigste etter Tananger, og det er lenge siden.  I dag er det søndag den 14 oktober. Riggeren kommer mandag.  Mitt nye mannskap lander i Faro den 18 og om alt er bra med vær og båt så starter vi seilas mot Kanari øyene. Det kan se ut som at jeg kanskje gjør en sving inn i bukta til Cadiz i Spania for en dag, men det får vi se, vinden har sitt den skulle ha sagt,  så det er bare å følge med på tracinga.

Landligge i Vigo, og montering av solceller.

Det er noen dager siden vi starta seilasen fra La Coruna og sørover kysten av Costa del Morte, eller på Spansk, Costa del la Muerte.  Dødens kyst. Kysten her er en del av Galician kyst. Navnet fikk den fordi det er fylt opp med skipsvrak. Den er veldig eksponert for Atlanteren og har vært utsatt for flere “oljeutslipp”.20180904_113740                                                                Blant annet fra Gresk eide  “Prestige” som forliste utenfor kysten i 2002. En Romersk legende sier at dette området var verdens ende. “Finis -terra”.  Men før vi rundet Finisterra så gikk vi inn til Canmarinas. En liten fisker landsby hvor vi la oss for anker. Vi hadde hatt flott seilvind og måtte faktisk rulle inn litt da det blåste ganske så friskt i kastene. Det var flott å ankre inne i bukta. To andre norske båter var allerede for anker. “Malik” fra Tromsø kjenner jeg fra før. Skipper Magnus ble jeg kjent med på D5L kurset i Stavanger.

Neste dag var gråvær og regn så vi fiksa litt på diverse. Bytta ut et slitt tau til hovedseilet, skrudde fast “frysa” i kjøleboksen og lå og svaia godt i vind og småbølger.                              .20180829_130755                                                                         Så blei det avgang til Port Finisterra    En rolig dag hvor kyststripa ikke levde opp til sitt rykte. Stille og rolig sjø, kun 23 nautiske. Det begynte å blåse litt ut på ettermiddagen, men da lå vi allerede til ankers. Det er ikke innbydende gjestehavn på stedet så valget var enkelt. Senere tok vi dingy`n til land en snartur. 20180829_193433                                                                                      En veldig “lokal” by. Vi så ingen andre turister enn oss selv. Havna var full av sjarker og større fiskebåter.

Et irritasjons problem måtte rettes på. Kunne ikke finne ut av hvorfor kjøla ikke gikk som normalt, og etter litt stanset helt. Feilen ble funnet i ei løs ledning. Det er rart hvordan småtteri kan føles stort. Vi har det for bra antar jeg.

Neste havn ble Muros. En flott seildag med passe vind. Muros har ei skikkelig flott og trivelig havn fant vi ut.  Blei et par dager. Fikk trimmet beina med å sykle opp til høyeste punktet i området. Tok et par timer, men det var verdt det. Ei helt vanvittig utsikt. 20180831_130821            Bildet er av Muros, og for den som zoomer inn på bildet så klarer man å se marinaen hvor vi ligger.  De andre bildene under er fra andre sia av toppen. 20180831_12432220180831_124308 Måtte ta et bilde mot fjellene i bakgrunnen. De er plantet med vindmøller så langt man kan se.  20180831_130827   Om kvelden ble det iskrem og Irish Coffee.

Da vi fortsatte neste dag var det vindstille den første timen før solgangsbrisen kom. God seilvind i riktig retning. Jeg hadde begynt på en dritt jobb. Toalettpumpa slapp inn vann i toalettet og jeg hadde sverget på at nå måtte jeg finne ut av det. Jeg hadde hatt pumpa av flere ganger, men nå hadde jeg bestemt meg for å ta av utløpsrøret. Ja ikke sant, dritt jobb. Men fant årsaken. Vakumventilen som skal låse returvannet sto litt åpen, ja på grunn av noe dritt selvfølgelig. Og siden har den holdt tett.

Så bar det inn i Ria De Arousa. Ei stor bukt med byer på begge sider, massevis av ungdommer på vannscooter, båter og ikke minst fullt opp av skjellfarmer. Vi har laksemerder, Spanjolene har “skjellmerder” om det er lov og kalle dem for det. 20180901_16525420180901_172127            De ser ut som flåter og det er fullt mulig å gå i mellom med båt, men de er uten lys så slett ikke trygge for nattseilas. Vi fant oss ei flott sandstrand som vi la oss utenfor. Jeg hadde fått vite at vi nærmer oss et par nasjonal park øyer som det må tillatelse til for å navigere i nærheten av og for å kunne ankre opp ved. Søknad ble sendt på en torsdag. Mandag ringte jeg og tillatelsen var i boks.                                                                              Lørdagen før lå vi til ankers ved ei fin liten strand. Stille og rolig helt til det dukket opp en Spansk partybåt med fulle ungdommer og musikk så høyt at det skrapte i høytalerene. Da sola gikk ned stoppa musikken og båten forlot arenaen.

Så blei det øytur på oss. Ilas d Cies.

20180904_11061220180904_110618

Ei flott bukt med ei flott strand , men mye mere folksomt enn jeg hadde trodd. Her kom det Spanjoler og turister med hurtigbåter med sikkert minst 100 personer ombord i hver. Der var en campingplass hvor noen hadde med telt og andre leide seg et.20180904_113055                                                En liten kafe /restaurant for litt mat er også i området. Det kan vel sies at nasjonalparken blir brukt. Tur til øya kjøpes inne i Vigo.  Tillatelsen min gjaldt navigering og oppankring. Det er strenge restriksjoner på søppel. Vi plukket opp 3 plastflasker som fløt forbi oss. 20180904_112104

Siden Eirik skulle reise to dager senere så blei det bare ei natt til ankers før vi gikk inn til Vigo.  Ligger nå i Marina Davila Sport. Ei grei nok havn. Litt mye svell av og til og et bra lite stykke inn til byen, men har jo sykkel. Trivelige og hjelpsomme folk som jobber her.  Å finne noen til å ordne med solceller tok 5 minutter.

I går kveld kom Steinar Øverli ombord og blir et par uker. Vi blir i området og jeg skal ikke seile herfra før ca 4 – 5 oktober. Før det skal solceller monteres og flere feriegjester kommer.

 

 

 

 

 

 

Indre del av Biscaya er langt. Dobbelt så langt som å krysse rett over

Men for en tur det har vært. jeg har vært i havner som var så trang og små at jeg lurte på hvordan i all verden kan jeg komme ut herfra. Jeg har sett byer og landsbyer på små Franske øyer og massevis av slott og borger. Statuer og arkitektoniske byggverk både i Frankrike og Spania. Kanskje mest i Spania.

Port Joinville på øya Il d Yeu. Ei flott lita øy med en liten fransk ferieby. Trange gater, masse folk, gatekafeer i hopetall og enorme mengder med sykler.IMG_1511 Bare på noen hundre meter var det minst 5 plasser hvor det kunne leies sykler. Havna var liten og trang men helt OK. Ble plassert utpå 3 andre.

Vi var inne bare ei natt før vi seilte ned til Il D Re, ca 55 nautiske. En flott seilas nedover hvor jeg fikk trent meg på vindroret.

Port St. Martin må vel være den fineste lille feriebyen så langt og den trangeste havna. Vi kom inn like før det ble mørkt. Havna var jævlig trang. Han som viste meg plassen jeg skulle ligge var jeg sikker på spøkte med meg, men neida, her var det bare å stålsette seg for fin manøvrering. Med litt pushhjelp fra havnevakta så kom vi på plass utenpå 2 svære cabincruisere.

Neste dag var kort. Kun to tre timer over til

La Rochelle. Vi lå i marinaen lengst ute så det var et stykke inn til gammelbyen, men ikke lengre enn at det var en fin gåtur. Det blir ikke så mange av dem ombord. Siden vi kom inn tidlig på dagen så fikk vi en god dag til rådighet til å se byen. Særlig gamlebyen med sine flotte bygninger og trange gater er verdt besøket.

Disse to tårnene markerer “inngangsporten” til en av de mindre båthavnene helt inne i gamlebyen.

Byen var en opplevelse som turistby, men for mye turister etter min smak. Det gjorde seg også utslag i servicen på serveringa og maten. Ihvertfall der vi var. Var ikke spesielt imponert. Sånn blir det kanskje når alt for mange skal ha servering på samme tid.  Etter La Rochelle skulle vi videre ned til Bayonne. Siste Franske by før Spania. Ei strekning på 170 nm ca. I Bayonne ville vi få et til mannskap. Kristoffer, vennen til Anna.

Bayonne er en rolig liten by. Vi lå litt utenfor i en liten marina. Det ble en sykkelrunde på meg i en enorm park med flotte sykkelstier. Det var mye folk ute i parken. Eldre og unge. Mange som syklet og løp. Byen er helt ordinær, men flott tilrettelagt for gående og syklister. Må si jeg er imponert over hvor flott sykkelveiene er, og godt oppmerket. IMG_1531Bildet er fra innseilinga til byen som ligger et lite stykke opp ei elv. Bildet under er hentet fra turistinformasjon på nettet.

Bayonne_aerienSpania neste stopp. Kun 23 nautiske til

San Sebastian. Det er litt historisk sus over navnet og det er masse historie knyttet til byene San Sebastian og Bilbao. Vi kom inn tidlig ettermiddag og havna var full så vi ble tildelt ei bøye. Ankringsplasser var det dårlig med. Vi dro ikke på land om kvelden. Det var full fest i byen. Utpå natta ble det fyrverkeri. Det gikk noen hundre tusen opp i røyk kan man si.            IMG_1574 Neste dag gjorde vi oss klar med dingy og påhenger, men det gikk ikke lang tid før det dukka opp en kar og sa at det ikke var tillatt med dingy inn til byen. Det var imidlertid gratis med vann taxi så det var bare å si fra. De gikk døgnet rundt.  San Sebastian var en flott by med flotte parker og mange flotte bygninger. Jeg lar bildene under snakke for seg selv.

Fikk et tydelig inntrykk av at Spanjolene, eller Baskerne, vi er jo i Basker land, en provins i Spania, liker seg godt på stranda. Den var overfylt. 20180819_122123 Basker land omfatter også Bilbao.

Bilbao ligger et bra stykke lengre inn enn havna vi lå i. Det var ikke mulig å gå inn elva uten spesiell tillatelse. 20180820_150620 Fra Bilbao til Gijon var det 121 nm med vindstille. Motordur hele natta. Vi var bare noen timer i Gijon som så ut til å være en helt ok fin by. Skulle gjerne vært der lengre men mannskapet hadde bestilt flybillett fra La Coruna så for at han skulle få sett litt der så var det bare å gå videre. Ei ny lang natt til motordur på blikke stille hav.

La Coruna.  Her har vi vært noen dager nå. Kom inn 23.8. 24 august ble jeg 67 år. Nå kan jeg reise på honnør billett. Men vet ikke hvor. Tok med meg mannskapet ut på en liten feiring. Var litt artig og få denne lille avisnotisen fra Anne Marie Opstad som hadde sett den i Aftenposten.147_1535201156946

Skal seile videre sørover i morgen, mandag 27. august.  Geoff Gill er reist hjem og ombord er Ålesundingen Eirik Solvang kommet. Fornøyd med å ha norsk mann ombord igjen.

Byen er flott, med masse å se på. Flotte sykkelveier og strender i nærheten. Vi ligger innerst i marina real. Ligger rett nedfor en pub/restaurant med levende musikk hver kveld. Men de avslutter tidlig så det er helt ok. Massevis av spise og drikke steder og store åpne plasser med skulpturer og flotte byggverk.

De fleste som krysser Biscaya bruker La Coruna som mellomstopp på vei mot Middelhavet eller Grand Canaria. Vi skal nå fortsette sakte nedover kysten til Gibraltar. Tenker ikke å forlate Gibraltar før langt ut i oktober. Det kommer til å bli mye ankring i bukter i tillegg til marinaer før den tid.

Guernsey, Brest, Golfe du Morbihan, La Turballe.

Det er for sent nå å angre på at man aldri lærte seg og snakke Fransk.  Franskmenn snakker veldig lite og dårlig engelsk, men vi klarer oss.

Etter Falmouth gikk turen rett over den Engelske kanalen til Guernsey som er en av kanaløyene som ligger ganske nært kysten av Frankrike.  Der ventet et nytt mannskap som kom pakket i 5 pappesker. Det nye mannskapet hverken sover eller spiser. Jeg hadde vært så dristig at jeg hadde bestilt et hydrovane vindror.  For de av dere som ikke helt vet hva dette er så er det et ekstra ror som monteres bak på båten og som styrer ved hjelp av vinden. Bruker ikke strøm og kan i tillegg brukes som ekstra ror om uhellet skulle være ute med hovedroret. Da gjenstår det bare å sette navn på herligheta.

Tanken var at jeg måtte få noen til å hjelpe til med monteringa. Det var det ingen som kunne, ville eller hadde tid til på Guernsey.  Pakkene ble stuet ombord inntil videre.

Guernsey var spesielt. Jeg var i St. Peter Port som var hovedbyen på øya. “Byen” lå nede ved havna og besto stort sett av en hovedgate. Jeg syklet en del i området og det var mye villa strøk. Mange herskapsboliger kan man si20180731_073909

Havna var lukket på grunn av stor forskjell på flo og fjære.  Så havna jeg lå i tørket ikke ut på fjære sjø. Noe nabo havna gjorde.  20180731_164422

Fra Guernsey til Brest hadde vi ei rolig natt med lite vind så det blei en del motor. Men en fantastisk solnedgang og stjernehimmel. 20180802_214811

Brest anløp vi på formiddagen neste dag i sol og varmt. Fikk lagt oss med hekken inn slik at jeg kunne begynne å jobbe med monteringa av vindpiloten. Hadde bestemt meg for at det måtte jeg vel klare og få til.  Brest er en ganske stor by og var ikke så lett å finne fram i, da jeg måtte ha tak i flere ting til hjelp under monteringa, men google maps fungerer flott på mobilen.  Vi la til kai den 4. august og 8 august forlot vi kaia med nymontert vindror. Hele prosessen med montering ble gjort uten hjelp, så godt fornøyd da jeg hadde svetta meg ferdig i 30 +.i 2 fulle dager.

Ut fra Brest og sørover til Golfe du Morbihan seilte vi i et strekk. 160 nautiske. Ikke så langt med tanke på hvor langt jeg har tenkt meg.  Vi hadde først tenkt å gå inn i Croustey, som var blitt anbefalt av en Fransk seiler, men da vi gikk inn der opplevde vi mere trafikk inn og ut enn det som føltes ok. Inne i havna bestemte vi oss for å snu og gå over til Gulfe du Morbihan og ligge på svai.IMG_1498

Morbihan er en innlands sjø med mange holmer og øyer. Innseilinga må gjøres på riktig tidspunkt da strømmen går 8 knop den ene eller andre veien. Vel på innsiden er det rolig.  Vi hadde ei rolig natt til ankers.

La Turballe er ikke så langt fra Morbihan så det var fort gjort. Her har vi vært i nesten 3 døgn. Vært en del sykkel turer i området. Helt flatt overalt. En fin liten Fransk ferieby.la-turballe-15707-1_w600

Lokalt marked og musikk hele dagen. Flotte sandstrender. Kom over en salt “farm” på en av sykkelturene. 20180811_140340

Ikke mye å ta bilder av for å få noe innblikk i hvordan byen ser ut. Helt ordinært men med koselige små gater og mange typiske gatekafeer. Franskmenn og kvinner er hyggelige og serviceminded selv om de ikke forstår så mye engelsk. Alt ordner seg.

I morra tidlig skal vi videre til ei øy utenfor kysten her. Så blir det hopping sørover via La Rochelle. San Sebastian, Bilbao, og litt til til før La Coruna.

Arklow, Wilford Haven, Scillies og Falmouth

Det er lørdag kveld i Falmouth. Det regner som besatt så cockpit har fått på seg kalesjen slik at det er det mulig å sitte “ute” uten å bli pisse blaut.

Siden forige post har vi krysset Irske sjøen enda en gang til. Først hadde vi en kort dag fra Dublin til Arklow . En liten Irsk kystby.  Måtte opp ei elv noen hundre meter og den var dyp nok til at vi lå fint  på fjære sjø.  Stille og rolig plass med noen få båter langs kaia. Det skulle bli annerledes på andre sia av “fjorden”.

20180721_195201
Milford Haven.

Det var såpass langt over at vi starta litt seint på dagen og seilte hele natta pluss litt til. Mitt Belgiske mannskap hadde ikke gjort natt seilas før så jeg fikk ei lang vakt.  Vi måtte vente på flo sjø før vi slapp inn i marinaen.  Var helt ok det. Slengte ut ankret i ei bukt og fikk noen timer på øyet. Inne i marinaen var det trangt, men vi fant anvist bås og ble liggende et par dager. Trengte et par småting og det lokale verksted hadde det meste. Eieren tok meg med på en biltur for å få tak i den rette gasskoblinga og der solgte de jaggu meg  potet i tillegg.                                                            Jeg hadde ikke det Engelske gjesteflagget, men da jeg skulle kjøpe det så var han bestemt på at jeg også måtte ha Wales sitt flagg. Og det var jo i Wales jeg befant meg, så da ble det begge.

20180725_170707
Scilly Islands.

Eller Scillies som de lokale sier. Det var som å komme til sydligere breddegrader. De var absolutt verdt besøket. Vi fortøyde i en mooring inne i New Grimsby sound.  Et populært feriested.  Lokale ferger som fraktet folk mellom plassene.  Ingen biltrafikk. Kun elektriske “golfbiler”. Jeg så en traktor, en gammel Massey Ferguson det var det hele. “Dingyen”, lettbåten, kom på vannet, påhengeren på, og startet gjorde den med en gang. Takk til Roger Fossøy som ba meg beholde påhengsmotoren etter at vi var på Svalbard i fjor sommer. Går som ei kule.

Vi seilte neste dag over til St. Marys og Hugh Town. Mooringsbøye også her. ( Det finnes ikke marinaer for å ligge ved kai på øyene.)  Men denne var ikke særlig rolig . Dønninger fra Alanteren rullet inn konstant, så noen god natt hadde vi ikke. En liten koselig by med sine trange gater var det likevel ok å ha besøkt.

Falmouth neste.

Hadde flott seilvind utover dagen og etterhvert en fin liten kuling de siste timene.  Da vi rundet en av oddene et par nautiske for nærme så fikk vi føle på strøm, vind og bølger i et sammensurium. Skulle tro at siden vi hadde strøm og vind med oss at det da skulle være ok, men båten hadde ikke peiling på hvor den skulle gjøre av seg, så det ble mye dansing mellom topper og daler. Man kan si at teakdekket ombord ble ganske så vått. Jeg hadde det både trivelig og artig, men mannskapet så noe alvorlig ut, og den kvinnelige delen la seg nede i salongen og “slappet av”.

20180728_151626
Falmouth.

Jeg har aldri sett, ( inntil nå) så mange seilbåter, og andre, inne i ei og samme havn. Halve England må jo ha søkt inn her på grunn av den varslede kulingen.  Falmouth er regnet som verdens tredje største naturlige havn.  Det ligger hundrevis av båter fortøyd til mooringer og til ankers og sikkert det samme inne i denne ene marinaen hvor vi gikk inn.  Jeg hadde snakket med “harbour master” på telefon tidligere på dagen så her var det bare å prøve å finne ut av det.  Det var ingen ledige plasser. Ingen båter lå alene, de fleste lå to og tre sammen.  Vi endte opp som tredje båt utenpå en fra Nederland.  Denne og den på innsiden skulle ligge til mandag så det passet oss fint.

Falmouth er en trivelig småby. Trange gater og mye folk. Turistby med  butikker, restauranter og puber. Det betyr ikke at byen ikke er verdt besøket. Det er den så absolutt. Selv om det egentlig ikke er så mye å ta bilder av så legger jeg ved et par.

Jeg fikk unnagjort klesvasken.  På høy tid.  Posen med skittentøy var begynt å bli ganske så stor.  Nå ser jeg fram til å krysse kanalen over til Guernsey og Channel Islands og derfra nedover langs den Franske kysten til Spania og Portugal.   Nå står Jon Michelet for tur med  “En sjøens helt,. Blodige strender”.  Og ute siler regnet nesten vannrett ned.